Description
Chariots frontaux thermiques
S20/25/30/35
Grande disponibilité avec des coûts d’exploitation et de maintenance réduits
Un design élégant – une construction solide et encore plus de sécurité et de confort pour l’opérateur. Avec la série S, nous avons créé un véhicule pour lequel les besoins de l’opérateur sont plus que jamais au centre des préoccupations. La nouvelle génération de chariots élévateurs à moteur thermique est arrivée – la nouvelle série S.
| S20 | 2000 kg | – | S25 | 2500 kg |
| S30 | 3000 kg | – | S35 | 3500 kg |
Caractéristiques
Compartiment du conducteur et productivité
- Génération de vibrations et de bruit minimisée grâce à la transmission séparée
- Siège confortable entièrement suspendu
- Leviers hydrauliques réactifs montés à portée de main
- Plaque de sol antidérapante
- Intérieur spacieux avec vaste espace pour les jambes
- Colonne de direction étroite
- Volant avec diamètre optimal (ø=300 mm)
- Freinage assisté
- Hauteur des marches optimisée pour faciliter l’entrée et la sortie
Affichage intelligent
- Écran couleur TFT 5 pouces
- Diagnostics en temps réel
- Système de bus CAN
- Accès au service protégé par mot de passe
- Gestion de la protection des transmissions
- Sélection de différents signaux d’avertissement (sonores / visuels)
- Options de gestion de l’efficacité en carburant du chariot
- Arrêt automatique du moteur après un temps donné pour éviter que le moteur tourne à vide
- Arrêt automatique de l’éclairage
Faible coût de possession
- Faible coût de possession
- Longs intervalles de maintenance
- Maintenance simplifiée grâce à la conception de la transmission
- Radiateur puissant de série
- Retrait sans outil de la plaque de sol
- Consommation de carburant réduite grâce à une efficacité et des performances optimales du moteur
- Frein multidisque à bain d’huile
- Facilité de maintenance : tous les composants sont facilement accessibles pour la maintenance
- Longue durée de vie grâce aux montants CLARK robustes
Moteurs hautes performances
FORD (2,5 l)
- Moteurs industriels efficaces en carburant
- Conception à 4 cylindres
- Répond à toutes les normes d’émissions de niveau 5
- Mesure électronique de la vitesse
- Allumage cartographique à contrôle ECU pour un couple plus important et une consommation de carburant réduite
Moteur diesel ISUZU (2,2 l)
- Turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire
- Répond à toutes les normes d’émissions de niveau 5
- Injection directe du carburant avec couple maximal élevé
- DPF (filtre à particules diesel)
- DOC (catalyseur à oxydation diesel)