Description
Chariots frontaux thermiques
GTS 20/25/30/33
Chariots élévateurs à contrepoids efficaces offrants une performance évélée à faible coût total
Une construction solide avec des composants de haute qualité est utilisée pour la série GTS. Les freins multidisques à bain d’huile de série et le pont et la transmission séparés rendent cette série extrêmement robuste et fiable. Grâce aux leviers hydrauliques montés sur le capot et au grand espace pour les jambes du conducteur, cette série est adaptée aux applications intensives.
| GTS20 | 2000 kg | – | GTS25 | 2500 kg |
| GTS30 | 3000 kg | – | GTS33 | 3300 kg |
Caractéristiques
La cabine de l’opérateur : De la protection contre la pluie à une cabine entièrement équipée et climatisée
Différents types de cabines sont disponibles pour le conducteur de la série GTS. Pour vous assurer d’obtenir la bonne solution pour votre application, les cabines suivantes sont proposées :
- Protection contre la pluie (toit uniquement)
- Protection contre les intempéries (toit et pare-brise)
- Cabine partielle (toit, fenêtre avant et arrière)
- Cabine complète entièrement équipée
La cabine complète avec portes du conducteur en deux parties peut être ouverte à 180° et fixée au cadre de la cabine. Cela permet d’utiliser ces chariots élévateurs avec des portes ouvertes, par exemple en été. Une vitre arrière chauffante, des compartiments de rangement facilement accessibles et une radio avec fonction Bluetooth complètent cette cabine complète et confortable.
Caractéristiques de sécurité disponibles :
- Ceinture de sécurité orange très visible
- Position neutre automatique du sens de marche si le la ceinture n’est pas fermée
- Feux de signalisation LED bleus
- Système de caméra CLARK SafeView@360, pour que le conducteur puisse avoir une vue claire de tout ce qui entoure le chariot élévateur.
- Les accumulateurs hydrauliques garantissent que les charges ne rebondissent pas, même sur des sols irréguliers.
Système VMS de CLARK (système de mât vertical)
En activant cette fonction, le processus d’inclinaison du mât s’arrête automatiquement en position verticale lors de l’inclinaison à l’avant ou à l’arrière.